AIR FRANCE - AIRBUS A 380 Erstflüge

Seit dem 25./26.10.2007 setzt Singapore Airlines den Airbus A 380 im Linienverkehr ein. Seinerzeit ist als erste Destination die Strecke Singapore - Sydney und zurück aufgenommen worden. In der weiteren Folge hat Singapore Airlines mehrere A 380 bezogen und auch die australische QANTAS und Emirates Airlines haben den Linienverkehr aufgenommen. Mehr als 3 Millionen Passagiere sind bislang mit dem A380 befördert worden.

 

21.11.2009 Empfang und Begrüssung durch AIR FRANCE Mitarbeiter am Airport John F. Kenned   /   ...check in - ganz im Zeichen des Erstfluges

 

Dr. Mehlitz beim Empfang   /   stimmungsvolle musikalische Begleitung

Als erstem europäischem Luftverkehrsunternehmen wurde der Air France am 30.10.2009 ein Airbus vom Hersteller ausgeliefert.
Die Aufnahme der Linienflüge erfolgte spektakulär, indem zunächst am 20.11.2009 auf der Strecke Paris - New York (CDG - JFK) und am 21.11.2009 auf der Strecke New York - Paris (JFK - CDG) so genannte Eröffnungsflüge stattfanden.

 

Passagiere spenden Geschenke für benachteiligte Kinder   /   der A380 vor der untergehenden Sonne New Yorks ...

 

... wenig später   /   Champus für alle Passagiere

Den Eröffnungsflügen ging einher, dass diese Flüge nicht als kommerzielle Dienste ausgelegt waren. Vielmehr hat die Air France auf beiden Strecken je 380 Tickets bei ebay versteigert und mitgeteilt, dass der Gewinn beider Flüge charitativen Zwecken zugeführt wird. Das Interesse an den Eröffnungsflügen war sehr groß. Alle ebay-Angebote fanden große Resonanz, so dass beide Flüge ausgebucht waren.
Die Passagiere rekrutierten sich demgemäß aus der ganzen Welt und aus Deutschland waren jeweils auf beiden Flügen drei Passagiere an Bord. Die ebay-Angebote waren dergestalt, dass jeder Passagier einen Eröffnungsflug absolvierte und die jeweilige Gegenrichtung mit einer normalen Linienmaschine geflogen wurde.

 

der A380 bereit für die Passagiere   /   der Präsident der AIR FRANCE eröffnet symbolisch die neue Fluglinie

 

Geschenke der AIR FRANCE an die Passagiere   /   ... im Flieger Platz genommen ...

Der Autor hat sich an der ebay-Auktion beteiligt und ist somit von Berlin-Tegel über Paris nach New York jeweils mit Air France geflogen, um dann am 21.11.2009 den Eröffnungsflug zu erleben.
Die symbolische Eröffnung des Linienfluges ab New York erfolgte durch den Präsidenten der Air France, Herrn Pierre-Henri Gourgeon, indem dieser eine Luftballonkette gemeinsam mit Kindern durchschnitten hat. Der A 380 selbst besticht durch ein sehr ruhiges Flugverhalten, geräumige und bequeme Sitzmöglichkeiten - ein Erlebnis und ein neues Gefühl des Fliegens.

 

... in der economy class ...   /   ... in der business class ...

 

... in der 1st class ...   /   ... viel Platz für die Passagiere ...

Für die Aero-Philatelisten ist von Interesse, dass sowohl die Eröffnungs-, als auch die ersten kommerziellen Flüge aerophilatelistisch genutzt werden konnten.

 

... musikalische Unterhaltung während des Fluges ...   /   ... die Vorspeise ...

 

... der Hauptgang ...   /   ... das Frühstück ...

Die Flugdaten im Einzelnen:
Eröffnungsflüge:
AF 380 20.11.2009       CDG - JFK
AF 380 21.11.2009       JFK - CDG
1. kommerzielle Flüge:
AF 006 23.11.2009       CDG - JFK
AF 007 23.11.2009       JFK - CDG

 

... der A380 im Landeanflug ...   /   ... gelandet Charles de Gaulle Airport ...

 

... musikalische Begrüßung in Paris ...   /   ... letzter Blick auf das beeindruckende Flugzeug - Auf Wiedersehen!!!!

Die Entwicklung der Luftfahrt in Sachsen und damit korrespondierende Ereignisse

18. Jahrhundert
1783	21. November	Erster Menschenflug mit Heißluftballon der Gebrüder Montgolfiere
1784	ab Februar	Aufstieg unbemannter Ballons in Leipzig, Chemnitz und Dresden
1787	29. September	Der Franzose Francois Blanchard führt vom Leipziger Peterstor aus den ersten bemannten Ballonaufstieg durch und landet bei Großzschochen
19. Jahrhundert
1809		Bemannte Ballonaufstiege in Chemnitz, so am 5. November durch Bittorff vom Höfelschen Garten in der Chemnitzer Vorstadt Gablenz bis in die Nähe des Zeisigwaldes
1810	ab Mai	Prof. Reichard führt insgesamt 16 Luftreisen mit dem Ballon in Dresden und Umgebung durch
1818	31. Mai	Gottfried Reichard unternimmt eine Ballonfahrt vom Dresdner Zwinger bis in die Nähe von Maxen
1850		Der englische Aeronaut Henry Coxwell führt mehrere Ballonfahr-ten von Dresden in die Umgebung aus
1856	31. August	Ballonaufstieg vom Hospitalhofe in Zittau
1878		Otto Lilienthal experimentiert mit freifliegenden Modellen im Plauenschen Grund bei Dresden
1879	31.Juli	Den ersten, noch unbemannten, erfolgreichen Ballonaufstieg in Grüna führt Georg Baumgarten durch
		Georg Baumgarten und Dr. Wölfert bauen ein Luftschiff mit drei hintereinander liegenden Gondeln im Saal des Ballhauses "Weißer Adler" auf dem Weißen Hirsch bei Dresden
1891		Otto Lilienthal gelingen die ersten Gleitflüge
1895	3. März	Gründung des "Chemnitzer Vereins für Luftschiffahrt und Flugwesen e.V."
1897	19. Oktober	Fahrt des Ballons "August Polich" von Leipzig nach Tarnau
20. Jahrhundert
1900	2. Juli	Erster Aufstieg eines Zeppelin-Luftschiffes am Bodensee (LZ 1)
1901		Der "Sächsische Verein für Luftschiffahrt" wird in Dresden gegründet
1903	22. Mai	Aufstieg des Fesselballons "Bussard Brillant" unter Führung des Luftschiffers Carton anläßlich der Deutschen Städte-Ausstellung in Dresden
1908	11. März	Gründung des "Vogtländischen Vereins für Luftschiffahrt e.V." in Plauen
1909	26. Mai	Der "Zwickauer Verein für Luftfahrt und Flugwesen" wird gegründet
	30. Mai	Das Zeppelin-Luftschiff "LZ 5" überquert als erstes Luftschiff Zwickau, Werdau, Gera und Leipzig
	27. Juli	In Leipzig wird der "Leipziger Verein für Luftschiffahrt" gegründet
		Gründung des "Schlesischen Vereins für Luftfahrt" in Görlitz
		Auf der ILA in Frankfurt/M. gewinnt der Dresdner Hermann Reichelt sämtliche erste und zweite Preise für Gleitflüge
1910	11. März	Gründung des "1. Sächsischen Flugplatzvereins zu Leipzig-Lindenthal"
	27. März	Der Ballonaufstiegsplatz auf der Radrennbahn in Dresden-Reick wird mit einer Ballonfahrtveranstaltung eingeweiht. Dabei gelang den Schwestern Große aus Meißen eine 873 Kilometer weite Fahrt bis in die rumänischen Südkarpaten
	16. Mai	In Chemnitz startet zu einer Wohltätigkeitsveranstaltung des Roten Kreuzes der Ballon "Zwickau" zu einer Fahrt ins böhmische Leitmeritz
	12. Juli	Ankunft des ersten Luftschiffes in Dresden
	26. September	Erster Schauflugtag bei Görlitz
1911	12. März	Gründung des "Ersten Sächsischen Flugplatzvereins in Lindenthal" und offizielle Eröffnung des Flugplatzes Leipzig-Lindenthal
	16. April	Aufnahme des Flugverkehrs vom Flugplatz Leipzig-Lindenthal
	23. bis 29. Mai	"Rundflug durch Sachsen" unter Einbeziehung von Chemnitz, Dresden, Leipzig, Plauen und Zwickau
	13. September	Die in Laubegast bei Dresden geborene Melli Beese erhält an ihrem 25. Geburtstag als erste deutsche Frau die Flugzeugführererlaubnis
	8./9. Oktober	Die ersten "Zittauer Fliegertage" finden vor mehr als 30.000 Zuschauern statt
1912	1. Januar	Erster Spatenstich für den Bau einer Luftschiffhalle in Leipzig-Mockau
	18. Februar	Der Gradeflieger Hermann Pentz befördert von Bork nach Brück Postkarten und Wäschekataloge
	11./12. Mai	Erste sogenannte "Zwickauer Flugtage"
	18. Mai	"Margareten-Volksfest" in Leipzig mit Flugpostbeförderung vom Lindenauer Sportplatz zum Lindenthaler Flugplatz
	10. bis 23. Juni	Flugpostbeförderung am Rhein durch das Flugzeug "Gelber Hund" und den Zeppelin "Schwaben"
	18. August	Das Luftschiff "Viktoria Luise" landet als erster Zeppelin auf dem Heller in Dresden
1913	22. Juni	Einweihung der Luftschiffhalle in Leipzig-Mockau
	6. Juli	Zwei Landungen des Luftschiffes "Sachsen" auf dem Zwickauer Exerzierplatz
	27. Juli	Erste Landung des LZ 17 "Sachsen" in Zittau
	31.8./1.9.	Einweihung des Flugplatzes Reichenberg-Boxdorf nördlich von Dresden
	26. Oktober	Der "Städtische Flugplatz und Luftschiffhafen" in Dresden - Kaditz wird im Beisein von König Friedrich August III. eingeweiht
	31. Oktober	Flugveranstaltung mit dem französischen Sturzflieger Adolphe Célestin Pégoud in Dresden
1914	12. März	Parseval PL VI landet unter Führung von Hauptmann a.D. Dinglinger in Dresden und bleibt für mehrere Wochen in der Luftschiffhalle
	10. April	Der Dresdner Pilot Hermann Reichelt verunglückt bei einer Flugveranstaltung auf dem Kaditzer Flugplatz mit seiner Begleiterin Selma Steglich tödlich
	10./11. Mai	Erste sächsische Luftpost zwischen Dresden und Leipzig
	30.5. bis 5.6.	Dreiecksflug zwischen den Flugplätzen Berlin-Johannisthal, Leipzig-Mockau und Dresden-Kaditz
	1. August	Ausbruch des 1. Weltkrieges und damit Besetzung sämtlicher städ-ischen Flugplätze durch Militärverwaltungen
1915		Fertigstellung der Militärluftschiffhalle und Wasserstofferzeugungsanlage in Dresden-Kaditz
1917	8. Februar	Einsturz der Luftschiffhalle in Leipzig-Mockau infolge Schneebelastung
1918		Versuch der Flugplatz- und Stadtverwaltungen, die unter militärischer Verwaltung stehenden Flugplätze und Luftschiffhallen zurück zu erhalten
1919	ab März	Einbeziehung von Leipzig und Dresden in den Kurierflugdienst aus Anlaß der Weimarer Nationalversammlung
	13. März	Aufnahme des Flugverkehrs auf der Strecke Berlin-Leipzig-Weimar-Nürnberg-München durch Rumpler-Flugverkehr
	3. August	Erste große Flugveranstaltung nach dem Kriege mit umgebauten Bombenflugzeugen, Postflugzeugen und Großflugzeugen auf dem Flugplatz Dresden-Kaditz
	20. August	Das erste nach dem Krieg gebaute Zeppelin-Luftschiff LZ 120 "Bodensee" absolviert die erste von über einhundert Fahrten vorallem zwischen Friedrichshafen und Staaken, bevor es nach einem Umbau auf Anordnung der Alliierten am 3. Juli 1921 als Reparationsleistung nach Ciampino bei Rom überführt wird
		Erste Messefluglinie der Welt wird zwischen Berlin und Leipzig eröffnet
1921	1. Februar	Einbeziehung Dresdens in das Luftpostnetz
	13. Juni	Probefahrt des Luftschiffes LZ 121 "Nordstern", das anschließend als Reparationsleistung nach St. Cyr bei Paris überführt wird
	Dezember	Gründung des Landesausschusses für Luftverkehr in Sachsen
1921/1922		Ein Großteil der Luftschiffhallen und Flugzeugschuppen wird auf Anordnung der alliierten Kontrollkommission für Luftfahrtwesen abgebrochen
1922		Der Landesausschuß für Luftverkehr wird in die "Sächsischen Flughafen-Betriebs-Gesellschaft mbH" umbenannt
1923		Einweihung des Mockauer Flughafens
1924	12. März	Die "Sächsische Luftverkehrs AG" wird auf Initiative der Städte Leipzig und Dresden gegründet
	9./10. August	Görlitzer Flugtage auf dem Exerziergelände in Moys
	25./26. September	Probefahrt des Luftschiffes "LZ 126", die u.a. über Dresden, Chemnitz, Zwickau, Reichenbach und Plauen führte. Im Oktober erfolgte die Überführung nach Lakehurst/USA
1925	13. Februar	Gründung der "Vogtländischen Flughafenbetriebs GmbH"
	5. März	Die Chemnitzer Flughafen-Gesellschaft mbH wird gegründet
	18. Juni	Gründung der "Görlitzer Flughafen-Betriebsgesellschaft mbH"
	28. Juni	Einweihung des Görlitzer Flugplatzes mit großem Flugtag
	1. Juli	Einbeziehung von Görlitz in das Flugliniennetz
	10. August	Eröffnung der ersten europäischen Wasserfluglinie von Dresden über Magdeburg nach Altona (Hamburg)
	23. August	Einweihung des "Vogtländischen Flughafens Plauen"
	21. Dezember	Die erste deutsche Pilotin Melli Beese verstirbt
	24. Dezember	Gründung der "Luftverkehrsgesellschaft der Provinz Sachsen"
1926	6. Januar	Gründung der Deutschen Luft Hansa AG
	12. April	Einweihung des Flugplatzes Dresden-Heller
	26. April	Abschlußflugtag auf dem Flugplatz Dresden-Kaditz
	2. Mai	Einweihung des Chemnitzer Flughafens
	19. Juni	Das Reichsministerium entscheidet sich für den Großflughafen Halle/Leipzig bei Schkeuditz
1927	21. März	Dresden erhält Anschluß an die internationale Fluglinie Berlin-Dresden-Prag-Wien
	18./19. April	Eröffnung des Flughafens Halle/Leipzig
	25. April	Beginn des regelmäßigen Liniendienstes auf dem Flughafen Halle/Leipzig
	2. Mai	Der Zwickauer Flugplatz an der Reichenbacher Straße wird eingeweiht
1928	20. März	Die "Flughafengesellschaft Halle/Leipzig m.b.H." wird gegründet
	18. September	Erste Fahrt des neuen Zeppelin-Luftschiff LZ 127 "Graf Zeppelin"
	3. Oktober	Während der Deutschlandfahrt des "Grafen Zeppelin" werden erstmals auch Leipzig, Dresden und Chemnitz passiert
1929	15. August	LZ 127 "Graf Zeppelin" überquert zu Beginn seiner Weltreise auch den ehemaligen Luftschiffhafen Leipzig-Mockau
1930	Juli	Beginn des Baus eines Restaurantgebäudes mit Terrasse auf dem Schkeuditzer Flughafen
	28. September	Bei der Vogtlandfahrt landet LZ 127 in Brunn bei Reichenbach
	5. Oktober	"Graf Zeppelin" führt, von Friedrichshafen kommend, eine Landungsfahrt in Leipzig durch, überquert Dresden und landet in Görlitz
	16. November	Sachsenfahrt von LZ 127 mit Landung in Chemnitz
1932	Juni	Im Sommerflugplan wird bis 1939 die Überseelinie Amsterdam - Halle/Leipzig - Batavia beflogen
	4. September	Flugtag auf dem Dresdner Heller, u.a. mit der Junkers G 38
	Oktober	Flugschau mit der G 38 in Halle/Leipzig
	16. Oktober	Flugveranstaltung auf dem Zwickauer Flugplatz mit der Junkers G 38
1933	1. Mai	Propagandafahrt des Zeppelin-Luftschiffes "Graf Zeppelin" über Dresden
	25. Juni	Flugveranstaltung auf dem Flugplatz Dresden-Heller
1934	1. Januar	neue Schreibweise: Deutsche Lufthansa AG
1935	11. Juli	Einweihung des Flughafens Dresden-Klotzsche nach einjähriger Bauzeit
1936	4. März	Erste Fahrt des Zeppelin-Luftschiffes LZ 129 "Hindenburg"
	26. März	Start zur Deutschlandfahrt der beiden Luftschiffe "Graf Zeppelin" und "Hindenburg", bei der auch Chemnitz, Dresden und Görlitz passiert werden
	9. Mai	Einweihung der Luftkriegsschule 1 in Dresden-Klotzsche
1937	1. April	Die Luftkriegsschule 1 übernimmt den Flughafen Dresden-Klotzsche
	6. Mai	Bei der Landung in Lakehurst/USA wird das Zeppelin-Luftschiff "Hindenburg" zerstört
	24. Juli	Richtfest für das neue Abfertigungs- und Verwaltungsgebäude mit Flugsicherungsturm
1938	14. September	Erste Fahrt des Luftschiffes LZ 130 "Graf Zeppelin II"
1939	9. Juli	"Graf Zeppelin II" besucht die Messestadt Leipzig
	27. August	Die Heinkel He-178 fliegt als erstes Strahlflugzeug der Welt
	1.September	Beginn des 2. Weltkrieges und Ende der Ära der Luftschiffahrt. Der zivile Luftverkehr wird auf allen Flughäfen und -plätzen eingestellt
1940		Auf Befehl Görings werden die beiden letzten Luftschiffe zerstört
		Zur Leipziger Frühjahrsmesse wird kurzzeitig ziviler Luftverkehr zugelassen
1942	14. Februar	Gründung der "Reichsflughafengesellschaft"
1944	7.3./16.8	Wesentliche Teile des Flughafens Halle/Leipzig werden durch anglo-amerikanische Luftangriffe zerstört
1945	13./14. Februar	Schwerster britisch-amerikanischer Luftangriff auf Dresden
	März	Am Flughafen Dresden entsteht kein großer Bombenschaden. Die Luftkriegsschule wird nach Straubing/Bayern verlegt
	April	Obwohl die Wehrmacht bei ihrem Rückzug mehrere kleine Gebäude sprengen kann, wird die Sprengung des Hansa-Hauses durch Arbeiter verhindert
	7. Mai	Die Luftwaffe räumt den Fliegerhorst
	10. Mai	Die Rote Armee besetzt den Flughafen Dresden-Klotzsche sowie die Luftkriegsschule 1 und nutzt die Anlagen als Ausbildungsstätte für ihre Fliegereinheiten
		Die sowjetische Besatzungsmacht nutzt den Schkeuditzer Flughafen als Flugreparaturwerkstatt für militärische Flugzeuge
	Herbst	Die Betriebe der Luftfahrtindustrie nehmen auf Befehl der Sowjetischen Militäradministration (SMAD) in der sowjetischen Besatzungszone ihre Tätigkeit wieder auf
1946	22. Oktober	Die Betriebe der Luftfahrtindustrie werden demontiert und einschließlich der deutschen Ingenieure und ihrer Familien in die UdSSR deportiert
	12. Dezember	Das gesamte Gelände und die Gebäude des Flughafens Halle/Leipzig werden mit Befehl Nr. 360 der SMAD an die Provinzialregierung in Sachsen übergeben
1947	13. Mai	Durch Weisung der SMAD wird der "Flugzeugbau Schkeuditz" in Volkseigentum überführt
1948		Ausländische Luftverkehrsgesellschaften landen erstmalig wieder auf "deutschen" Flughäfen
1949	28.2. bis 3.3.	Eine Boeing B-50 "Lucky Lady II" umrundet in 94 Stunden 1 Minute die Welt erstmals ohne Zwischenlandung mit Luftauftankung durch Gallagher
	August	Zur Leipziger Herbstmesse werden erstmals wieder zivile Flüge vom Flughafen Leipzig-Mockau durchgeführt
1950		Beginn der Rückkehr der Spezialisten aus der Sowjetunion, welche erst 1954 beendet wird
1952		Bildung der Hauptverwaltung (HV) 18, der Spezialabteilung des Ministeriums für Maschinenbau in Pirna
		Erste Planentwürfe für Luftfahrtindustrie der DDR hinsichtlich der Produktion von Schul- und Sportflugzeugen, Post- und Kurierflugzeugen, Transport- und Bombenflugzeugen
	9. Mai	Bruchlandung des Bombenflugzeuges "150" und Einstellung seiner Entwicklung in der Sowjetunion
1953		Entwicklung des Mittelstrecken-Verkehrsflugzeuges "152/1" aus dem Bombenflugzeug "150"
	16./17. Juni	In der DDR kommt es zu einem Volksaufstand. Danach werden alle Pläne und Ansätze für eine eigene Luftfahrtindustrie abgebrochen; es ist somit der erste Untergang der DDR-Luftfahrtindustrie
	5. August	Es erfolgt die Eingliederung der geplanten Hochschule für Luftfahrtwesen in die Fakultät für Maschinenwesen/Leichtbau der Technischen Hochschule Dresden
	Herbst	Die dritte Gruppe eines kleinen Teils Podberesje-Deutscher kehrt zurück. Die übrigen werden nach Sawjelowo umgesiedelt; auch die Spezialisten aus Kuibyschew und Gorodomlja werden nach Sawjelowo (nördl. von Moskau) verlegt
	Dezember	Trotz des Planabbruchs vom 17. Juni gibt es einen zweiten Neuanfang der DDR-Luftfahrtindustrie. Das sowjetische Luftfahrtministe-rium (MAP) beauftragt die deutschen Spezialisten in Sawjelowo zur Projektierung und Produktion eines vierstrahligen Verkehrs-flugzeuges für 20 bis 25 Fluggäste
1954		In Absprache mit der sowjetischen Seite wird der Beschluß über die Schaffung einer eigenen zivilen Luftfahrtindustrie der DDR Verkündet
	Mai	Die Deutsche Lufthansa (der DDR) wird gegründet
	26. Juni	Rückreise der letzten deutschen Flugzeugbauer aus der Sowjetunion, unter ihnen Prof. Baade, mit ganzen Güterzügen voller Maschinen, Ausrüstungen und Materialen zum Bau der IL-14 sowie Projektunterlagen für das vierstrahlige Verkehrsflugzeug "152"
	September	Der Aufbau eines Strahlturbinenentwicklungswerkes in Pirna beginnt
	November	Die Hauptverwaltung HV 18, in der die aus der UdSSR zurückgekehrten Spezialisten verwaltungsmäßig zusammengefaßt worden sind, plant zeitlich und schwerpunktmäßig den Aufbau der Luftfahrtindustrie
1955	14. Januar	Auf dem Flughafen Leipzig-Mockau wird mit dem Bau eines Abfertigungs- und Flugsicherungsgebäudes begonnen
	1. März bis 31. März 1957	Bau der neuen Start- und Landebahn (2 500 m lang und 80 m breit) in Dresden-Klotzsche mit einer Einzelradlast von 45 Tonnen. Die Gebäude des Flughafens werden wieder auf- bzw. umgebaut
	1. April	Die Deutsche Lufthansa startet den planmäßigen Luftverkehr
	1955 bis 1961	Flugzeugbau in Dresden-Klotzsche (IL-14P). Im Mittelpunkt stehen Entwicklung und Bau der "152", des ersten deutschen Strahl-Verkehrsflugzeuges
	1. Juli	Deutsche Lufthansa der DDR nimmt ihre Arbeit auf
	Ende Juli	Die UdSSR liefert die ersten IL-14 in die DDR
	20. September	Beschluß der UdSSR zur Aufhebung des Alliierten Kontrollratsgesetzes Nr. 25 des Potsdamer Abkommens, welches den Flugzeugbau im besiegten Deutschland untersagte
	22. November	Das Politbüro beschließt, den Industriezweig Flugzeugbau aufzubauen mit der Vorgabe, bis Ende 1957 zwei neue Flugzeugtypen und bis Ende 1959 drei neue Triebwerke zu entwickeln
1956		Mit der Sud-Est S. E. 210 "Caravelle" und der Tu-104 beginnt das Zeitalter der Strahlverkehrsflugzeuge
	28. Januar	Die Regierungen der UdSSR und der DDR schließen ein Abkommen über die Unterstützung der DDR beim Aufbau einer Passagierflugzeugindustrie. Im VEB Industriewerk Dresden, dem späteren Flugzeugwerk Dresden, beginnt der Fertigungsanlauf von Tragflächen und Rümpfen für die IL-14P
	22. Februar	Mit der Eröffnung des Flugverkehrs zur Frühjahrsmesse nimmt die Deutsche Lufthansa der DDR auf der Strecke zwischen Leipzig und Berlin den Inlandflugverkehr auf
	26. April	Erstflug der ersten in Dresden montierten IL-14P
	1. Mai	An der TH Dresden erfolgt die Gründung der Fakultät für Luftfahrtwesen
	29. Mai	Der Minister für Nationale Verteidigung ordnet auf Grund der Moskauer Beratungen vom September 1955 die Überarbeitung des Perspektivplanes der Luftfahrtindustrie an
	12. Oktober	Erster Start eines Pirna-014-Triebwerkes. Beginn der Vorkonstruktion und Bau einer originalgroßen Attrappe der "152"
1957	16. Juni	Erste Landung einer IL-14 der Deutschen Lufthansa (DDR) aus Berlin-Schönefeld in Dresden
	17. Juni	Eröffnung des DDR-Inlandflugverkehrs. Neben Flugverbindungen zwischen Dresden und Leipzig mit Berlin und Barth werden weitere von der Deutsche Lufthansa (DDR) eingerichtet
	Sommer	Vollständige Übernahme des gesamten DDR-Flugverkehrs aus den Händen der sowjetischen Besatzungsmacht
	16. August	Mit der An-2 (später auch mit IL-14) werden erste Rundflüge über Dresden unternommen
	17. September	Der Wirtschaftsrat faßt den Beschluß, den Aufbau der Luftfahrtindustrie 1960 abzuschließen
		Fertigstellung der ersten IL-14 für den Export in die VR Polen
	1. Dezember	Wiedereröffnung des Luftfrachtverkehrs von Dresden in alle Welt
	bis 1960	Die Start- und Landebahnen auf dem Schkeuditzer Flughafen werden ausgebaut
1958	1. Januar	Gründung des VEB Flugzeugwerke Dresden
	2. Februar	Erstmals landet in Dresden ein Strahlverkehrsflugzeug, die aus Prag kommende Tu-104
	31. März	Die Deutsche Lufthansa eröffnet die Fluglinie Dresden - Erfurt, welche im Mai 1970 aus Rentabilitätsgründen wieder eingestellt wird
	30. April	Es erfolgt das Rollout der "152-V1" mit anschließender siebenmonatiger Bodenerprobung
	1. Mai	Die "Vereinigung Volkseigener Betriebe Flugzeugbau" (VVB Flugzeugbau) wird in Dresden gegründet
	2. Mai	Zwischen Karl-Marx-Stadt und Leipzig sowie Berlin werden von der Deutschen Lufthansa Flugverbindungen mit Flugzeugen vom Typ An-2 eingerichtet
	3. Mai	Die Deutsche Lufthansa eröffnet die Flugverbindung Dresden - Karl-Marx-Stadt
	10. September	Gründung der Interflug als Bedarfsfluggesellschaft. Fünf Jahre lang existiert sie parallel zur Deutschen Lufthansa
	4. Dezember	25minütiger Erstflug der "152 V1", allerdings nicht mit den vorgesehenen deutschen Strahltriebwerken Pirna 014, sondern mit vier sowjetischen Mikulin-RD-9B-Triebwerken
1959	Januar	Endmontage der Vorserienmuster des Strahlverkehrsflugzeuges "152", aus Platzgründen erfolgt das Auslaufen der Serienproduktion der IL-14P im VEB Flugzeugwerke Dresden, produzierte Stück-zahl: 80 Maschinen
	März	Die Ausstellung der Luftfahrtindustrie der DDR mit einer Rumpfattrappe des ersten deutschen Strahlverkehrsflugzeuges "152" auf der Leipziger Frühjahrsmesse bewirkt sowohl große internationale Resonanz als auch Kunden aus Ost und West, da die Wirtschaftlichkeit und Flugsicherheit den damaligen neuesten Erkenntnissen im Flugzeugbau entsprechen
	4. März	Beim zweiten Probeflug stürzt die "152 V1" infolge Überziehens in niedriger Höhe ab. Die vier Besatzungsmitglieder Willi Lehmann, Kurt Bemme, Georg Eismann und Paul Heerling kommen dabei ums Leben
	15. April	Flugverbindung zwischen Karl-Marx-Stadt und Erfurt wir eingerichtet
	22. Mai	Der Flughafen Dresden-Klotzsche wird mit der Strecke Dresden-Budapest an den internationalen Linienverkehr angeschlossen. Sowjetische Li-2-Maschinen der MALEV (ein Lizenzbau der DC-3) kommen zum Einsatz
	24. Juni	Die Forschungs- und Entwicklungsthemen des am weitesten fortgeschrittenen Musters "153" im Flugzeugwerk Dresden werden abgebrochen. Davon vollständig betroffen sind die Verkehrsflugzeuge "153A" und "153", die Arbeiten am Triebwerk 018 teilweise
1960	26. Januar	Beschluß des Ministerrats der DDR: Bildung einer "Hauptverwal-tung Zivile Luftfahrt" (HVZL)
	Februar	Das Vorprojekt für das Kurzstreckenverkehrsflugzeug "155" wird abgelehnt. Zum gleichen Zeitpunkt wird der Erstflug der Tu-124 in der UdSSR vorbereitet, welches als gleichwertiges Projekt gilt und damit den zeitlichen Verzug des DDR-Flugzeugsbaus offenbart
	März	Die Leipziger Frühjahrsmesse verzeichnet keinen ernsthaften Interessenten für das Strahlverkehrsflugzeug "152"
	April bis Juni	Die Start- und Landebahn in Leipzig-Mockau wird verlängert
	18. Juni	Die Analyse "Derzeitiger Stand der Luftfahrtindustrie" der Gruppe Luftfahrtindustrie der Staatlichen Plankommission (SPK) eröffnet die Diskussion zur Einstellung der Entwicklung und der Serienproduktion von Flugzeugen
	29. Juni	Walter Ulbricht wird über die Lage der Luftfahrtindustrie der DDR informiert
	26. August	Erstflug der "152/II-V4", des ersten Prototyps der geplanten Se-rienausführung, diesmal mit den Triebwerken Pirna 014 A-0
	4. September	Zweiter und letzter Probeflug der "152/II-V4"
	Herbst	Die Entwicklung des Mittelstrecken-Strahlverkehrsflugzeuges "155" wird aus Gründen einer starken Konkurrenz und somit absehbarer Absatzprobleme sowie des zeitlichen Verzugs der Flugzeugindustrie der DDR abgebrochen
	29. November	Maßnahmen zur Einschränkung des Flugzeugbaus werden erlassen
	Ende November	Es kommt die Anweisung der Regierung der DDR zur Einstellung des Flugzeugbaus und zum Abbruch der Serienfertigung der "152"
	27. Dezember	Beginn der Charterflüge der Deutschen Lufthansa (Ost) nach Kairo
1960		Die erste Aufbauphase eines eigenen DDR-Luftverkehrsbetriebes ist beendet. Luftverkehrsabkommen mit Albanien und Jugoslawien werden abgeschlossen. Die Fluglinien der Deutschen Lufthansa (Ost) nach Belgrad und Tirana werden eingerichtet
1961	1. Januar	Im Ministerium für Verkehrswesen der DDR wird die Hauptverwaltung der zivilen Luftfahrt (HVZL) gebildet; diese wird geleitet von Arthur Pieck und seinem Stellvertreter Paul Wilpert. Aus dem Luftverkehrsbetrieb löst man die Flughäfen der DDR heraus und bildet eine "Staatliche Flughafenverwaltung"
	28. Februar	Das Politbüro des Zentralkomitees der SED beschließt die Umstellung der Flugzeugindustrie der DDR
	17. März	Die Abbruchentscheidung wird in den Betrieben der Luftfahrtindustrie bekanntgegeben. Am Rand des Flughafens Dresden-Klotzsche entwickelt sich ein vielseitiges Industriegebiet. In der Flugzeugwerft-Halle 222 werden Militärflugzeuge instandgesetzt
	28. Mai	Beginn der Charterflüge der Aeroflot mit der Tu-104 zum Flughafen Dresden
	13. Juli	Der Ministerrat der DDR beschließt die Auflösung der Luftfahrtindustrie
	31. August	Auch die Fakultät für Luftfahrtwesen an der TH Dresden muß geschlossen werden
	1. Oktober	Gründung des "VEB Flugzeugwerk Dresden" als Rechtsnachfolger des "VEB Flugzeugwerke Dresden"
	31. Dezember	Zum Jahresende existiert die VVB Flugzeugbau in Dresden nicht mehr
1962	März	Es erfolgt die Übernahme der Start- und Landebahn in Dresden durch den Hauptnutzer NVA
	14. Mai	Die Sommerfluglinien von Dresden und Leipzig nach Heringsdorf werden eröffnet
		Einstellung des Linienflugverkehrs auf dem Flughafen Karl-Marx-Stadt (Chemnitz) mit Ablauf des Sommerflugplanes
1963	1. März	Verlegung des Messeflugverkehrs von Leipzig-Mockau nach Schkeuditz
	1. September	Die Interflug übernimmt alle Rechte und Pflichten der ehemaligen Deutschen Lufthansa einschließlich des Zentralflughafens Berlin-Schönefeld und der Verkehrsflughäfen Dresden, Leipzig-Schkeuditz und Erfurt, wobei die Flughäfen Barth und Heringsdorf ausschließlich dem Inlandflugverkehr dienen
	Oktober	Stationierung der Transportfliegerstaffel 24 der NVA auf dem Dresdner Flughafengelände
1964		Eröffnung der Interflug-Linie nach Nikosia
1965	1. Januar	Das Verkehrsunternehmen Interflug wird in die Betriebe Verkehrsflug, Flughäfen und Wirtschaftsflug gegliedert
1965		Abschluß eines Luftverkehrsabkommens mit Ägypten und der Syri-schen Arabischen Republik
	31. Dezember	Die Produktion von Flugzeugmotoren für die IL-14P im "VEB Industriewerke Karl-Marx-Stadt" läuft planmäßig aus
1966	März	Erster Einsatz der An-24 auf den Interflug-Linien
1967	2. Mai	Eröffnung der internationalen Fluglinie von Leipzig nach Budapest durch die Interflug
	3. Mai	Interflug-Linie Dresden - Budapest wird eröffnet
1968	30. August	Das eingeschossige Abfertigungsgebäude (heute: Teil des Terminals A) wird auf dem Messeflughafen Leipzig-Schkeuditz in Betrieb genommen
	27. November	Eine Tu-134 landet erstmalig auf dem Flughafen Dresden-Klotzsche
1969	17. Oktober	Erste in Dresden erfolgte Landung einer IL-62 der Interflug
1970	4. Mai	Die Aeroflot eröffnet die Fluglinie Dresden - Moskau
	14. September	Es landet erstmals eine Boeing 707 der Air France in Dresden
1972	6. März	Das letzte Linienflugzeug startet von Leipzig-Mockau nach Berlin: eine An-24 der Interflug. Der Flughafen wird seitdem als Agrarflugstützpunkt genutzt
	19. Mai	Der Flughafen in Schkeuditz heißt nun "Flughafen Leipzig". Der gesamte zivile Flugverkehr von Leipzig wird über diesen Flughafen abgewickelt
1973	1. Februar bis 1. April 1974	Rekonstruktion des Flughafengebäudes (Hansa-Haus) in Dresden; Erneuerung der Start- und Landebahn, Entstehung von Mitropa, Aussichtsterrasse usw.
1974	1. Juli	Eröffnung der Interflug-Fluglinie zwischen Leipzig und Moskau
1975	12. Dezember	Eine Douglas DC-8 "Super 63" der Luftverkehrsgesellschaft Flying Tiger Line landet erstmals in Dresden
1976	April/Mai/August	Wegen Baumaßnahmen erfolgt die Schließung des Flughafens in Dresden
1977	März	Eine neue Befeuerungsanlage wird in Leipzig-Schkeuditz in Betrieb genommen
1978	1. Oktober	Die neue Radaranlage RSP-7T wird am Flughafen Dresden-Klotzsche in Betrieb genommen
1979	8. Mai	Erste Landung einer IL-76 auf dem Flughafen Klotzsche
	6. September	Der 100 000. Fluggast des Jahres wird in Schkeuditz begrüßt
1980	10. April	Wegen Unrentabilität muß der Inlandflugverkehr der DDR eingestellt werden
1981	Juli/August	Die Start- und Landebahn des Dresdner Flughafens wird repariert
1983	bis 1984	Die Landebahn und die gesamte Befeuerungsanlage des Flughafens Leipzig werden erneuert
1984	30. August	Das heutige Terminal A in Leipzig-Schkeuditz wird als neue Einreisehalle nach viermonatiger Bauzeit fertiggestellt
1985	30. August	Inbetriebnahme der rekonstruierten Abfertigungshalle des Leipziger Flughafens erfolgt
1986	18. März	Das Überschall-Passagierflugzeug "Concorde" landet erstmals in Leipzig (Air France)
	19. März	Landung einer Concorde von British Airways in Leipzig
1988	Juli/Oktober	Im Ergebnis des Vertrages USA - UdSSR über die Abrüstung der Mittelstreckenraketen wird der Flughafen Leipzig zum Inspektionsflughafen
1989	10. August	Der innerdeutsche Linienflugverkehr wird aufgenommen
	1. September	Nach 20-monatiger Rekonstruktion der Startbahn, der Abstellflächen und des Terminals wird der Flughafenbetrieb in Dresden wieder aufgenommen; In Leipzig erfolgt die Einweihung des erweiterten Abfertigungsvorfeldes
	November	Nach dem Fall der Berliner Mauer: Die Deutsche Airbus GmbH Hamburg (jetzt Daimler Benz Aero-space Airbus GmbH) und der VEB Flugzeugwerft Dresden unterzeichnen eine Absichtserklärung zur Zusammenarbeit
1990	24. März	Die Lufthansa führt mit der Ju 52 Rundflüge über der Elbestadt durch, die seitdem oft wiederholt werden
	27. April	Deutsche Airbus GmbH und Flugzeugwerft Dresden gründen die Elbe Flugzeugwerke GmbH (EFW) als Projektgesellschaft (Anteile: Airbus 51 %, Flugzeugwerft 49 %)
	Mai/Juli	Flugverbindungen zu den großen internationalen Touristengebieten im Süden werden von Dresden und Leipzig eröffnet
	1. Juli	Die Treuhandanstalt wird alleinige Gesellschafterin der Flugzeugwerft Dresden
	10. August	Der Airbus A 320-200 D-AIPF wird auf den Namen "Leipzig" getauft
	17. September	Die "Flughafen Leipzig GmbH" wird durch die Treuhandanstalt Berlin gegründet
	3. Oktober	Mit der Vereinigung der beiden deutschen Staaten kommt es zur Gründung der Flughafen Dresden GmbH, welche unabhängig von der Interflug besteht
1991		Gründung des Instituts für Luftfahrzeugtechnik an der TU Dresden
	7. Januar	Die Arbeiten zur Modernisierung und Erweiterung des Terminals A auf dem Leipziger Flughafens beginnen
	2./3. April	Leipzig und Dresden werden mit einem Airbus A 300-600 bzw. einer Boeing 737-500 der Lufthansa mit Frankfurt/Main verbunden und damit an das Nachtluftpostnetz der Bundespost angeschlossen
	12. April	Die Interflug stellt ihren Flugverkehr offiziell ein
	24. Mai	Mit Inbetriebnahme des Terminals A wird der "Flughafen Leipzig" in "Flughafen Leipzig/Halle" umbenannt
	26. Juni	Beginn der operativen Geschäftstätigkeit der Elbe Flugzeugwerke GmbH
	15. Juli	Erstmalig landet ein Jumbo-Jet (Boeing 747-400) der Lufthansa in Dresden. Er wird auf den Namen "Sachsen" getauft. Gleichzeitig erhält ein Airbus A 320-200 der Lufthansa den Namen "Dresden"
	26. August	Eine Boeing 747-400 D-ABTE wird auf den Namen "Sachsen-Anhalt", ein Airbus A 320 D-AIPY auf den Namen "Magdeburg" getauft
	17. September	Auslieferung des ersten in Dresden gefertigten Rumpfhecks für die Fokker 100 an den niederländischen Hersteller
	November	Der 500 000. Passagier wird auf dem Flughafen Dresden begrüßt
	27. November	Die Treuhand übergibt den Flughafen an die Gesellschafter Freistaat, Stadt Dresden und Kreis Dresden-Land
1992	1. September	Inbetriebnahme des Ergänzungsbaus am Terminal A auf dem Flughafen Leipzig / Halle
	22. September	In den Elbe Flugzeugwerken neginnt gemäß KSE-Vertrag die Verschrottung von 140 MiG-Kampfflugzeugen
	27./28. Oktober	Der Nachtluftpoststern ("Sachsenstern"), der an fünf Tagen in der Woche die Städte Stuttgart, Nürnberg, Hannover, München und Köln/Bonn mit dem Flughafen Leipzig/Halle verbindet, wird eingeweiht
	2. November	Erstflug des Airbus A 330 in Toulouse
	4. November	Eröffnet wird in Dresden das neue Abflugterminal 2 und die erweiterte Ankunftshalle im Terminal 1 sowie der Parkplatz P3 mit 400 Plätzen
	3. Dezember	Der Ein-Millionste Fluggast wird in Leipzig begrüßt
	28. Dezember	Dresden begrüßt seinen einmillionsten Fluggast
1993	11. März	Der erste in Hamburg montierte Airbus A 321 startet zu seinem Erstflug
	April	Die Elbe Flugzeugwerke liefern das erste Großbauteil für den neuen Airbus-Super-Transporter A 300-600 ST zur Montage nach Toulouse aus
	12. Mai	Das Terminal C des Schkeuditzer Flughafens wird offiziell eröffnet
	17. Mai	Die Deutsche Aerospace Airbus GmbH (seit 01.01.95 Daimler-Benz Aerospace Airbus) wird alleinige Gesellschafterin der Elbe Flugzeugwerke GmbH (rückwirkend ab 01.01.93)
	September	Mit der Aufnahme der Fertigung von Frachtraumverkleidungen und Fußbodenplatten für Flugzeuge von Airbus Industrie sind die Elbe Flugzeugwerke in den europäischen Airbus-Verbund integriert
	25./26. September	Dresden feiert sein erstes Flughafenfest seit der Wende
	30. November	Die KSZE-gerechte Verschrottung von 140 MiG's wird in den Elbe Flugzeugwerken abgeschlossen
1994	29. März	Das erste in den Elbe Flugzeugwerken montierte Rumpfheck der Fokker 70 wird ausgeliefert
	2. Mai	Auf dem Flughafen Leipzig/Halle wird das neue Terminal für die Allgemeine Luftfahrt eröffnet
	23. Juni	Roll-out des neuen Airbus-Supertransporters A 300-600 ST "Beluga" in Toulouse
	12. Juli	Das 100. Rumpfheck für die Fokker 100 wird von den Elbe Flugzeugwerken ausgeliefert
	20. Dezember	Der 100-Millionste Fluggast aller deutschen Flughäfen des Jahres 1994 wird auf dem Flughafen Halle/Leipzig begrüßt
1995	8. Februar	Eine MD 83 der "Aero Lloyd" wird auf dem Schkeuditzer Flughafen auf dem Namen "Leipzig" getauft
	19. April	Die in den Elbe Flugzeugwerken zum deutschen Beobachtungssystem "Offener Himmel" umgerüstete Tu-154 M wird der Luftwaffe übergeben
	3. Juni	Das erweiterte Terminal 2 in Dresden nimmt seine Arbeit auf
	9. August	Der einzige erhaltene Rumpf einer "152" wird von Rothenburg/OL nach Dresden überführt und in den Elbe Flugzeugwerken eingelagert
	10. August	Ein Airbus A 320-200 wird auf dem Flughafen Leipzig/Halle auf den Namen "Leipzig" getauft
	25. August	Erstflug des Airbus A 319 in Hamburg. Der Airbus A 319 ist nach dem A 321 der zweite und zugleich "kleinste" Airbus, der in Hamburg endmontiert wird
	23./24. September	Dresden feiert das zweite Flughafenfest
	Oktober	400 Angehörige ehemaliger SU-Spezialisten der DDR-Luftfahrtindustrie treffen sich in Dresden
	3. Dezember	Der 2-Millionste Fluggast des Jahres 1995 wird auf dem Flughafen Leipzig/Halle begrüßt
1996	10. Januar	Das erste in Dresden montierte Höhenleitwerk der Fokker 100 wird ausgeliefert
	16.-18. Februar	Offizielle Einweihungsfeierlichkeiten für das Terminal B des Schkeuditzer Flughafens mit "Tag der offenen Tür", Ein Airbus A320 der "Aero Lloyd" wird auf auf dem Namen "Halle /Saale" getauft
	3. März	Auf dem Flughafen Leipzig/Halle wird das Terminal B in Betrieb genommen; das Terminal C schließt
	24. Juni	Gründung des Instituts für Luft- und Raumfahrttechnik an der TU Dresden
	25. November	Auslieferung des ersten in Dresden umgerüsteten Frachters
1997	28. April	Der 10-Millionste Fluggast seit Gründung der "Flughafen Leipzig/Halle GmbH" im Jahre 1990 wird auf dem Flughafen Leipzig/Halle begrüßt
	13. September	Absturz der Tu-154 M "Offener Himmel"
	20./21. September	Flughafenfest anläßlich "70 Jahre Flughafen Leipzig/Halle

Letzte gedruckte FISA - Bulletin erschienen

Im Oktober 2004 ist mit der Nummer 127 das letzte in drei Sprachen gedruckte FISA - Bulletin erschienen.
Ich zitiere aus der Miteilung der FISA:

"Wir haben beschlossen, unseren Mitgliedern denganzen FISA-Bulletin auf unserer Website zu bieten.
Dadurch werden wir enorm an Kosten für Papier und übermäßigen Postgebühren sparen; aber dies ist nicht der Hauptgrund für diese neue Initiative. Der Redakteur wird von vielen Beschränkungen befreit sein, die seine bisherigen Bemühungen behinderten.
Wir werden Ihnen spezialisierte Artikel, mehr Buchbesprechungen, Berichte über Ausstellungen, Auktionsresultate und eine neue "Fragen und Antworten" Spalte geben können und vor allem werden wir in der Lage sein, Ihnen rechtzeitig Informationen über kommende Veranstaltungen zu geben, die wir laufend auf den neuesten Stand bringen.
Wer keine Internetverbindung hat, wird weiterhin eine gedruckte Kopie von der Website gegen Entgelt der Postgebühren bestellen können; aber heutzutage kann jeder selbst Zugang zum Internet finden. …
… Dies wird daher die letzte gedruckte, dreisprachige Nummer sein, es sei denn, wir hören von Ihnen, dass die alte Methode bevorzugt wird. …
… Die Adresse von FISA's Website ist: http://fly.to/fisa ; Sie finden sie vielleicht schon von Interesse, bevor der Bulletin in seiner ganzen Schönheit dort erscheint."

Moderne Aerophilatelie + Informationsdienst

Sehr geehrte Aerophilatelisten,
die moderne Aerophilatelie hat in den letzten Jahren an Attraktivität verloren. Dies hat verschiedene Ursachen, von denen hier nur einige wesentliche aufgezeigt werden sollen.

Die Privatisierung der vormals staatlichen Postorganisationen führt dazu, dass deren Aktivitäten auf wirtschaftliche Prämissen gelenkt werden. Sammlerinteressen, insbesondere die Probleme der Aerophilatelie finden kaum noch Gehör. So ist es bezeichnend, dass postamtliche Sonderstempel für neue Flüge heute nur noch sehr wenig aufgelegt werden.

Außerdem war es zu beobachten, dass in den vergangenen Jahren in großem Umfang "poste restante"-Sendungen nicht an die Eigentümer und Absender der Belege zurückgelangt sind. Diese sind entweder gestohlen oder einfach vernichtet worden.

Die Luftverkehrsunternehmen richten ebenfalls ihren Blick auf wirtschaftliche Gesichtspunkte. Somit ist heute festzustellen, dass kaum noch ein Luftverkehrsunternehmen selbst Erstflugsonderumschläge herausgibt oder Informationen an Luftpostsammler direkt veröffentlicht werden.

Letztendlich führt dies alles zu Unsicherheiten und der Tatsache, dass der Sammler moderner Aerophilatelie kaum noch Gelegenheit hat, selbst Belege aufzugeben, da ihm Informationen fehlen oder selbst wenn diese vorliegen, dass dann bei der Postaufgabe leider oftmals Totalverlust der Sendungen eintritt. Dass in einer derartigen Situation darüber hinaus auch kaum Nachwuchs von jungen Luftpostsammlern vorhanden ist, dürfte entsprechende Folgeerscheinung sein.

Die moderne Aerophilatelie muss sich den Gegebenheiten stellen und somit auf die veränderten Verhältnisse reagieren.

Der Aero-Philatelisten-Club Deutschlands e.V. (APCD) will den Versuch unternehmen, über das Internet einen Informationsdienst über neue Flüge und Postaufgabemöglichkeiten zu organisieren.

Zu diesem Zwecke bitten wir darum, uns entsprechende Informationen zukommen zu lassen, die dann entsprechend an die weiteren Teilnehmer übermittelt werden können.

Es besteht selbstverständlich auch die Möglichkeit, dass Sie diese Mail an weitere potentielle Sammlerfreunde weiterleiten, um möglichst viele Sammler ansprechen zu können.

Bernd Stasche 40 Jahre Regionalgruppe Berlin-Brandenburg

Am 27.März 1964 wurden interessierte Sammlerfreunde in die Gaststätte "Zum Adlergestell" am S-Bahnhof Adlershof eingeladen.
Die INTERFLUG sagte Ihre Unterstützung zu und alsbald konnten die regelmäßigen Treffpunkte ins Klubhaus "Freundschaft" nach Berlin-Schönefeld verlegt werden.
Bereits zur zweiten Zusammenkunft am 14.April 1964 wartete der Arbeitskreis Luftpost Berlin (AKL-B) mit einer kleinen aerophilatelistischen Ausstellung auf.
Als am 15.Mai 1964 das dritte Treffen stattfand, konnten sogar einige "Offizielle" begrüßt werden, so Vertreter der Luftpoststelle und der Fachzeitschrift "sammler express".
Am 4.Oktober 1964 kamen 25 Sammlerfreunde aus verschiedenen Bezirken der DDR zu einem zentralen Luftpostsammlertreffen nach Berlin.
Ferner wurde auf dieser Beratung die Herausgabe von Luftpost-Nachrichten beschlossen: mit Mitteilungen, Nachrichten und Fachartikeln.
Bereits am 18.November 1964 konnte die erste Ausgabe der Luftpostnachrichten im A4-Format auf "Ormig" ausgeliefert werden.
Einen neuen Höhepunkt brachte der 1.Luftpostsalon der DDR, den der AKL-B am 2./3.November 1968 mit Unterstützung der INTERFLUG und des Zentralen Arbeitskreises Luftpost durchführte.
Am 16./17.Oktober 1982 trat der AKL-B mit der 1. Bezirksluftpostausstellung in Berlin-Schönefeld an die Öffentlichkeit.

Exponatverzeichnis zur Werbeschau "40 Jahre Regionalgruppe Berlin/Brandenburg":

1) Kalisch, Bruno	- Flugpost von und nach Österreich 1908-1938
2) Stasche, Bernd	- Flugplatz Berlin-Johannisthal 1909-1914 -Wiege der Deutschen Luftfahrt-
3) Stasche, Bernd	- Flugplatz Berlin-Johannisthal 1915-1945 -Die Anfänge des Dutschen Luftverkehrs-
4) Lange, Achim	- INTERFLUG
5) Stimm, Reiner	- Polnische Sonderluftpost

CONCORDE

Am 24. Oktober flog eine Concorde den letzten Liniendienst von New York nach London Heathrow. Damit ging eine für die Fliegerei wichtige Epoche zu Ende. Oft völlig zu Unrecht kritisiert, wurde dieses Flugzeug immerhin 27 Jahre im Liniendienst eingesetzt. Der erste Concorde Prototyp startete am 2. März 1969 in Toulouse, der zweite, in Großbritannien gebaute, kurz darauf, am 9. April 1969 in Filton ( Bristol ). Für die Freunde dieses großartigen Flugzeugs präsentieren wir hier ein paar stimmungsvolle Aufnahmen .

Reiner Stimm Jahrestreffen APCD 2003

Die Regionalgruppe Dresden des APCD lud zur Jahreshauptversammlung und zum Treffen der Aerophilatelisten Deutschlands nach Dresden für das Wochende vom 12. bis 14. September ein.
An der Jahreshauptversammlung nahmen 18 Mitglieder des APCD und drei Gäste teil.
Ein Punkt, über den ausführlich diskutiert wurde, war die Zusammenarbeit mit den anderen Luftpostsammlervereinen. Von allen Anwesenden wurde die Meinung vertreten, dass es nur die Gemeinschaft aller Luftpostsammlervereine schafft, die Aerophilatelie in Deutschland am Leben zu erhalten. Dabei soll keinem Verein seine Hoheit weggenommen werden, nur das Miteinander soll besser werden. Aber das wird ein langer und harter Weg.
Es standen Neuwahlen an und dass alte Präsidium wurde auch wieder gewählt.

ARIPEX 2003 und XLI. FISA-Kongreß und Generalversammlung in Tucson, Arizona (USA)

Nach einer langen Vorbereitungsphase war es dann am 22.Januar soweit, wir flogen als größere Gruppe von über 40 Personen mit Delta Airlines von Frankfurt/M. (Boeing 767-300) über Atlanta nach Tucson (Boeing 737-800).
Die Ausstellung "ARIPEX 2003" in Tucson fand vom 24. bis zum 26.Januar 2003 statt. Die Ausstellung war gleichzeitig Anlass für den 41.FISA-Kongreß und die Generalversammlung der FISA.
Am Samstag, den 25.Januar um 9.45 Uhr wurde die Veranstalung feierlich im "Tucson Convention Center" durch den Präsidenten der FISA, Kuno Sollors, eröffnet. Er begrüßte die Delegierten, die Gäste und stellte die beiden Vizepräsidenten Tony A. Roth (CH) und Dr. Stefan Bruylants (B), die Generalsekretärin Frau Jacqeline Bekaert (B) und den Redakteur des FISA-Bulletines Alexander S. Newall (GB) vor. Weiter nahmen die Direktoren Gerard Collot (F), Dr. Bendrich Helm (CZ), Jon Johnson JR (USA) und Hans Mierl (A) im Präsidium Platz.
Anwesend von den Aero-Philatelisten-Vereinen waren die Delegierten von IAPC, ILA, EAPC, IKAR, SAV, ÖFSV, PCS, AfdRR, GfA, B.F.V. Cosmos, C:A:F., FÖB, CAMS, MAPS und der APCD, dann natürlich der AAMS.
Aus der Hand des Präsidenten erhielt Alex S. Newall die Medaille "Patron der FISA" für seine Arbeit am FISA-Bulletin. Ohne seine Arbeit und Unterstützung wäre es fast nicht möglich, das Bulletin herauszugeben. In bewegten Worten dankte Alex für die Ehrung.
Jon Johnson schied aus dem Board aus und erhielt als Anerkennung für die geleistete Arbeit die Goldene Medaille der FISA. Die Goldene FISA-Nadel erhielt für seine Arbeit Dr. Bedrich Helm. Drei neue Direktoren wurden in das Board gewählt: Stephen Reinhard (USA), Hugo Goeggel (Präsident der FIAF, Colombia) und Tom Frommer (Australien).
Durch das Präsidium der FISA wurde vorgeschlagen, den Beitrag für 2003 weiter auf der Grundlage von 80 Schweizer Franken zu belassen, von 2004 an den Beitrag auf 90 SFr zu erhöhen. Die Delegierten stimmten dem Antrag zu. Der Konflikt zwischen FIP und FISA wurde kurz erwähnt, wir hoffen alle, dass sich die FISA mit ihren Vorstellungen bei der FIP durchsetzt.

USA	Georgia	Arizona	New Mexico	Texas	Mexico

Die FISA hat eine eigene Website ins Internet gestellt. Bitte stattet der Site unter "http://fly.to/fisa" einen Besuch ab. Bisher steht noch nicht fest, wo der 42. FISA-Kongreß stattfindet. Frank Hindenburg ehrte Werner Helms (USA) mit der Otto-Liliental-Medaille des IAPC in Bronze für seine gesamte Arbeit in der Aerophilatelie.
Die Wettbewerbsausstellung "ARIPEX" fand bereits zum 33.Male statt. Insgesamt wurden 53 Sammlungen in den verschiedenen Gebieten ausgestellt. In der Ehrenklasse erhielten die fünf Sammlungen, anders als in Deutschland, ebenfalls Medaillen. Die US-Post war an allen Ausstellungstagen mit Sonderstempel präsent. Neben der Ausstellung waren zahlreiche Händler mit Ständen vertreten, hier fand bestimmt jeder Sammler etwas für sich.
Der APCD schickte zum FISA-Kongreß eine Grußflugpost. Diese wurde mit der Delta Airlines als Bordpost befördert. [ Es sind noch einige Karten verfügbar ] Nach den drei Tagen Ausstellung begann ein Urlaub, an den wir uns bestimmt alle sehr gern erinnern. Ein Besuch in der Wüste und die Fahrten nach Nogales in Mexico und zum Biosphere 2 Center standen in den ersten Tagen auf dem Plan. In einer weiteren Woche ging es mit Autos zuerst in die Westernstadt Tombstone, hier wurde am 26.Oktober 1881 im "O.K. Corral" drei Männer von den Brüdern Earp und Doc Holliday erschossen. Danach fuhren wir in die arz/arze Bergarbeiterstadt Bisbee, dann weiter nach Las Cruces(New Mexico) und von dort aus nach El Paso in Texas. Ein weiterer Abstecher führte uns nach Juarez in Mexico. Überall wurde alles an Luftfahrtgeschichte besichtigt, wie das Pima Air & Space Museum in Tucson, der Flugplatz International in Douglas und der in Las Cruces. In New Mexico war auch das Space Museum ein Ziel unserer Ausflüge. In diesem sind u.a. Teile der deutschen V2 ausgestellt. Natürlich wurde auch der Flughafen International in El Paso besichtigt, es war ja unser Abflughafen. Wir flogen mit einer Boeing 727-200 und einer Boeing 767-300 zurück. Wir danken alle dem Organisator, Kuno Sollors, für seine Arbeit, die viel Zeit und Einsatz gekostet hat.